摘 要：针对冷链物流的特点，简要说明北京生鲜食品冷链物流存在的问题，发展现状，加工配送中心的功能，及对生鲜食品冷链物流存在问题的解决方案等。
关键词：冷链物流 生鲜食品 存在问题 发展现状 对策
引言：随着社会经济的发展、人民生活水平的提高和都市生活节奏的加快，人们对自身健康和饮食质量的关注程度越来越高，各种纯天然低加工度的生鲜食品越来越受到人们的青睐。2003年，全国各类生鲜食品的总量达近7亿吨；城镇居民的食品消费支出中，生鲜类食品的消费已占51%，全国年生鲜食品消费量约2.4亿吨，生鲜市场已经成为国内规模最大的市场之一。但是，生鲜食品不同于普通的工业品，大多数生鲜食品在常温下难以贮藏，不易保持原有的新鲜度和品质，短期放置后极易丧失营养和实用价值。据估计，仅生鲜蔬菜从采后到消费之前易发生质和量的损失在发达国家达5%-20%，在发展中国家达20%-50%。在我国，生鲜蔬菜后的损失率高达40%-50%。
一．简介
目前生鲜食品较有代表性的是指的“生鲜三品”， 即：果蔬(蔬菜水果/PRODUCE)、肉类(MEAT)、水产品(SEAFOOD)，对这类商品基本上只做必要的保鲜和简单整理就可上架出售，未经烹调、制作等深加工过程，因此可归于生鲜食品类的初级产品；再加上较常见的：由西式生鲜制品衍生而来的面包(BAKERY)和熟食(COOKED FOOD)等现场加工品类，就由初级产品的“生鲜三品”和加工制品的面包、熟食共同组合为“生鲜五品”。
二．生鲜食品冷链物流存在的问题
1.尚未形成完整的冷链物流体系
目前，北京大部分鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，没有形成连贯成型的冷链物流。非冷藏状态下的散装鲜活产品物流，在运输、分销和零售的多次装卸搬运中增加了二次污染的机会，降低了产品的新鲜度，降低了产品质量。
2.市场化程度较低，缺乏专业化运作
北京连锁企业生鲜产品的物流配送业务多是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。
3.生鲜食品物流设施落后，配送成本高
我国冷链物流的现有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，造成大量损耗，物流费用高，易出现安全隐患。用户较少的地方设施不足，无法保证冷链物流的全程温度控制，商品质量难以保障。
4.整体规划不完善，资源整合受影响
在生鲜食品供应链上，既缺乏冷链物流的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此，影响了生鲜食品冷链物流的资源整合。
5.生鲜食品冷链物流服务质量问题突出，缺乏恰当的服务质量评价体系
随着物流产业的快速发展，物流企业竞争日益加剧，为了满足市场的需求，不断提高物流服务质量已经成为物流企业发展的内在动力。然而，生鲜食品冷链物流作为整个物流系统的一个重要分支，其所提供的产品具有无形性、不可储存性、差异性和不可分离性等特点，对冷链物流所提供的服务进行质量方面的评定也具有一定的困难。
三．北京食品物流发展状况
近年来，北京地区肉类、水果、蔬菜、水产品、奶类等的生产发 展很快，年均增长率分别达约 １ １ ％，２ ５ ,８ ％，１ ２ ％，２ ４ ％ 和 ７ ． ８％；其运输特点是运量增长较快， 主要以新鲜状态进行运输。 水 产品产量与养殖面积增长较快， 水产品生产结构与品种结构发生 了显著变化， 淡水产品比例增加较大， 海水产品已由以鱼类为主 转变为以其它类（虾、 贝类等）为主；淡水产品尽管仍以鱼类 蟹、 为主，但其比例有所下降。 公路运输生鲜货物以其方便， 快捷， 灵活， 门到门， 风险小， 货源组织容易等特点，目前所占的市场份额已从 ２０ 世纪 ９０ 年代 中期的 ２ ０ ％ 增加到了 ８ ０ ％ 以上。铁路运输鲜活货物的运量从 １９９２ 年的近 １７００ 万吨骤减到 ２００３ 年的 ４９４ 万吨。 但是， 中国的 冷藏车运输现状不能令人乐观。 首先是易腐保鲜食品的装船、 装 车大多是在露天而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操 作； 其次是物流链各个环节信息不畅， 造成食品在运输途中发生 无谓耽搁；现代化的冷藏车也严重不足，在中国的公路运输中， 易腐保鲜食品的冷藏运输只占运输总量的 ２０％，其余 ８０％左右 的水果、蔬菜、 禽肉、水产品人多是用普通卡车运输。 在市场经 济条件下， 鲜活货物供销关系与供销方式发生了深刻的变化， 鲜 活货物运输向小批量、 多品种方向发展， 由计划采购转为按市场 需求供应。 我国既是生产大国也是消费大国， 因此我国冷藏食品 市场是极其巨大的，我国的冷链物流业将进入快速增长时期。
四．生鲜加工配送中心的保障功能
1.生鲜加工配送中心形势
生鲜加工配送中心不同于一般的生鲜供应商，它具有相对稳定的服务对象，以及订单处理、生鲜产品采购、加工、分拣配送体系。生鲜加工配送中心现有两种基本形势：连锁企业内部的加工配送中心和社会化的配送中心。前者是连锁超市公司在已有的连锁店规模基础上，自主建设的为连锁店经营服务的生鲜配送体系，同时兼有部分社会配送功能；后者大多是由某些相关的非商业企业兴办的，如原来的仓储配送企业、加工厂和粮食加工企业等，它们拥有一部分基础设施，但建立产品的配送业务要有一个市场开拓的过程。由于它与服务对象之间没有连锁总部与连锁店之间的制约关系，因此经营难度要大一些。
2.生鲜配送中心的品种选择
入选生鲜配送中心经营的产品一般是日常消费流量大、需要低温等特殊存储条件或需要初级加工制作的生鲜产品及半成品。
五．解决方案
根据生鲜食品的鲜活性和易腐烂的特点，使得生鲜食品质量问题的解决不能仅仅靠生产，而更需要搞好流通，其物理特性成为制约整个流通过程的关键因素。从现在的国内外文献资料来看，生鲜食品物流的重要性、物流要求及发展前景已得到了广泛的认同，但运用具体模型解决操作层面问题的研究基本上处于空白。解决生鲜食品存在的问题应做到以下几点：
1.控制好存货规模；
2.运用运筹学等科学理论合理优化配送线路；
3.在加工配送中实现生鲜食品的保值的具体问题等。
4.加大对生鲜食品冷链物流的政策支持力度
5.完善生鲜食品冷链物流信息平台建设；
6.扶持第三方物流企业的发展；
7.构建生鲜食品冷链物流服务质量标准化生产体系；
8.完善生鲜食品冷链物流市场监督机制
结论
本文着眼于提出并分析北京生鲜食品冷链物流中存在的问题，通过对论文的分析，总结出了北京市生鲜冷链物流的现状，找出了整个过程中待解决完善的问题，最后针对这些问题提出了解决方案。
参考文献
吴清一.物流管理[M].北京:中国物资出版社,2005.12.
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北京市肉类食品冷链物流现状分析及改进策略 《物流技术》 张家瑞等 20
杨洲,黄燕娟,赵春娥.果蔬通风预冷技术研究进展[J].中国农学
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