【物流管理论文】浅谈苏州农产品物流发展现状与对策

【摘要】 农产品物流是农业经济发展的重要支柱，随着全球经济一体化进程的加速以及我国建设社会主义新农村政策的提出，如何提升农产品物流水平成为当前农业经济发展的重要课题。本文通过分析苏州市农产品的物流发展现状，对苏州农产品物流发展提出了相应的对策建议。

【关键词】 苏州 农产品 物流

一、序言

农产品物流是物流业的一个分支。它指的是为满足消费者需求以最小成本而进行的农产品物质实体从生产者到消费者之间的物理性流动及相关信息的共享。具体包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节。农产品物流不等同于农产品流通。农产品物流涵盖了与农产品相关的生产、流通和消费领域，连接了供给主体和需求主体。农产品物流的发展目标是增加农产品流通，创造附加值，农产品物流的方向主要是从乡村到城市。

发展农产品现代物流，对于稳定农产品价格和保证消费者食品安全有着重要作用，可以加速农产品流转速度，缩短农产品资金周转时间，提高农产品附加价值；可以为农民反映真实、准确、有效的信息，减少经营过程中的不确定性和盲目性；可以促使农村劳动力转移，并在农产品经营业务中，逐步提高他们的素质，；可以使城市居民吃上“放心菜”，并保障农产品市场有序供给，保持“菜篮子”价格平稳可控。

苏州自古便是我国富饶之地，是我国主要的粮食产地，如今，依靠其江苏省的东南门户和连接上海市通向长江流域广阔腹地咽喉的地理位置，依托长三角地区良好的地域优势和经济发展机遇，使经济走上了快速腾飞之路，人均可支配收入排在全国前列，苏州市的农业也走上了发展特色农业、生态观光农业之路。但是，苏州市农产品物流发展却相对滞后，不能够很好地满足居民的需求，了居民的消费热情，甚至有碍于经济的可持续发展。因此，探索苏州市农产品物流发模式的对策成为亟待解决的问题。

二、苏州市农业与物流业的发展情况

（一）苏州农业发展现状

苏州市自然地理条件优越，农副物产十分丰富。人们传诵的“近炊香稻识红莲”、“桃花流水鳜鱼肥”、“夜市买菱藉，春船载绮罗”的诗句，就是历代诗人对苏州物产富足的赞美和讴歌。有“水乡泽国”、“天下粮仓”、“鱼米之乡”之称。自宋以来便有“苏湖熟，天下足”的美誉。近年来，随着苏州市经济的腾飞，苏州市农业亦是取得了快速的发展，主要表现在以下几个方面：

农业生产方式加快转变，“绿色农业、生物农业、市场农业”成为现代农业的发展方向。2010年全市实现农林牧渔业总产值269.73亿元，比上年增长8.4%。建成千亩以上高标准现代农业示范区70个，万亩以上农业示范园区18个。全年新增无公害农产品、绿色食品和有机食品203只，年末总数近1500只。

农田水利和农业基础设施建设进一步加强。2010年全市完成农田水利总土方2623万立方米，疏浚整治各级河道1331公里，加高加固圩堤455公里，增砌护岸151公里。

城乡一体化发展综合配套改革扎实推进2010年全市新增农村社区股份合作、土地股份合作、农业专业合作组织222家，累计达到3043家，持股农户占农户总数的比重达到92%。农村村均集体收入比上年增长15.1%。积极推进“三集中”、“三置换”工作。全市83%的农村工业企业进入工业园，70%的承包耕地实现规模经营，38%的农户迁入集中居住点。

（二）苏州市物流业发展状况

苏州市物流业的发展具有三大优势，一是，区域交通优势。东邻上海，是连接上海通向长江流域广阔腹地的咽喉，是重要的区域性交通枢纽。沪宁高速和苏通大桥和江阴长江大桥贯通通了苏州与苏北物资的交流．沪宁铁路和新长铁路将东北、环渤海、长三角三大经济区的南北陆海大通道组成一线。二是，物流基础设施优势。近年来，苏州市基础设施投资力度不断加大，拥有较为发达的水陆空运输网落。三是，物流市场需求空间巨大。2010年全市实现地区生产总值9168.90亿元，按可比价计算比上年增长13.0%，中国大陆排名第5位，居全国地级市第一。近年来，苏州社会物流总额达到3.91万亿元，同比增长2 4 ％；物流费用占GDP比重为15.5%，同比 下降0.3个百分点，低于全国2.3个百 分点；全市拥有国家A 级物流企业82家，省重点物流基地和企业43 家，占江苏省的23.2％．各项指标均居江苏省首位。

三、苏州农产品物流发展现状

苏州物流业获得很大的发展，然而其对农业的带动作用尚未体现出来，尚不能满足居民的需求，苏州农产品物流发展存在如下问题：

（一）物流流通渠道单一

农产品的大宗物流一般都会经过这样几个主要环节：

生产者——产地市场——运销批发商——销地市场——零售商——消费者

　　在整个物流链条上，由于农产品未经加工的鲜销产品占了绝大部分，而这样多环节的流通链条，无论是时间和流通效率上，还是现有的保鲜手段都无法适应农产品的鲜销形式，因此相当一部分新鲜产品由于运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术原因而损失巨大，当农产品集中上市时，物流不畅，加工能力不足，产销脱节严重，损耗情况更为突出。目前农产品流通渠道比较单一，没有形成多渠道的营销体系。

（二）农产品物流成本较高

农产品供应链中产销结合是目前我们生鲜采购和经营的瓶颈之一，也是未来市场投资的热点，现在我们的流通成本仍然偏高，而且很不稳定，运销成本的波动性较大；另外加上路况不良的时间成本，设卡收费等问题等都在无形中增加了流通成本，加大了农产品大宗物流环节的经营风险。　　

（三）农产品物流技术不足

运销保鲜技术是目前影响超市生鲜经营的突出问题之一，“新鲜”是鲜销农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，会大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。

（四）农产品物流投资结构较少

一直以来，在农业增产上的投入是全力以赴，但保鲜技术和物流等后续农产品处理加工方面却明显相对投入不足。从农业产业链的整体来看，如果能够更多地关注生产、流通、加工一条龙的产业链经营，开发采用保鲜技术使果蔬损耗率减少一半，就意味着农产品的增产。

四、苏州农产品物流发展对策

（一）流通渠道的多样化

培育和完善农产品物流的各类型主体，实现流通渠道的多样化。一是加大对农产品批发市场、农产品运销企业、进出口企业、物流配送企业和大型食品连锁超市的扶持力度，加大对农产品运销协会等农产品流通中介组织的引导，鼓励发展多种形式的农民合作运销组织以及代理商、中间批发商等中介组织，增强农户在农产品物流系统中的地位。二是着力推动农村邮政物流发展。随着邮政改革的不断深化和邮政物流专业化经营的加快推进，农村邮政物流已成为农村物流体系的重要组成部分，为促进农村经济发展、农业产业结构调整、农产品流通、增加就业和农民增收做出了重要贡献。当前和今后一段时期，要采取措施，进一步推动农村邮政物流发展，着力打造管理集约化、网络规模化、服务社会化的现代农村邮政物流综合服务平台，加强基础设施建设，加强市场监管，健全完善经营机制，努力建成“布局合理、双向高效、种类丰富、服务便利”的农村邮政物流服务体系。要加大对邮政物流体系建设的支持力度，鼓励邮政企业利用网络优势，建立“连锁经营＋配送到户＋科技服务”的农村物流新体系，培育连锁经营龙头企业。

（二）农产品交易的电子商务化

搭建农产品物流信息平台，实现农产品交易的电子商务化，以降低农产品物流成本。信息化建设是降低物流成本、提高物流效率的关键。发展农产品物流业，必须充分利用现代信息技术成果，加强和完善农产品物流信息平台建设。一要加强农产品市场预警系统建设，对主销产品的生产、需求、进出口和市场行情进行监测、分析，对有关情况及时分析预测和发布，为生产者、经营者决策提供参考；二要加快建立完善的公共信息平台，通过电视、广播和互联网等媒体及时、准确地发布农产品供求信息，提高农户和相关企业利用信息的能力和效率；三要加强交易信息平台建设，大力发展农产品电子商务，着力提升物流交易效率。

（三）培养现代物流人才

重视人才，培养现代应用型物流人才，提高物流技术水平。企业的竞争归根结底是人才的竞争，是核心竞争力的竞争，培养应用型人才刻不容缓。目前解决的最好办法，就是加强物流学员的实践技能。可以和固定的基地达成协议，定期的让学生接触实践的物流操作，增强实践技能。企业中可进行员工培训，让他们在工作当中也能接受再教育，从而不不断的提高专业技能。了解现代物流与传统物流的区别，充分认识到第三方物流的作用，能够掌握好外包与否的分界点。对从事物流工作的人员进行资格考核，条件合格者才允许进入物流这一行业。

（四）提高农产品物流的基础设施建设力度

近年来，苏州市物流基础设施建设虽得到较大改善，但与现代物流的发展要求相比，农产品批发市场建设、农产品仓储、交通运输条件和工具、相关标准体系建设、物流技术发展等基础设施建设仍需进一步加强。加强农产品物流基础设施建设，投入是关键。一是可以考虑通过专项资金等形式，加强农产品物流基础设施、科技研发以及专业人才培养等方面的投入；二是可以考虑通过适当倾斜的税收、财政等经济杠杆，优先向农产品物流基地、保鲜冷藏、信息平台等基础设施项目倾斜；三是加强物流技术研发，逐步形成以信息技术为核心，以储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流技术体系；四是加强物流技术标准、计量标准、数据传输标准、作业和服务标准等标准体系建设，尽快形成与国际标准接轨的农产品物流行业标准。

小结

农产品物流的发展关乎民生，不容忽视。虽然目前我市农产品物流尚存在诸多问题，但是通过国家政策引导、社会关注、行业内部努力，这些问题都将迎刃而解，农产品物流的发展必将为我市农业经济的发展做出巨大的贡献。