基于低碳经济下的物流配送快速响应研究

摘 要：随着低碳理念与低碳技术的推进，节能减排、保证可持续性发展已经成为全球瞩目焦点，以低碳为标志的经济发展模式将改变人们的生产生活方式。物流作为重要的经济活动，在发展低碳经济的过程中扮演着重要的角色。一方面物流是能源消耗大户，也是排碳大户；另一方面，先进的物流方式有效降低碳排放，支持低碳经济下的生产、生活方式。
生存环境的持续恶化，我国政府对环境保护越来越重视，但是，目前我国的物流发展存在观念滞后、管理政策滞后、行业发展模式粗放以及物流设备落后等诸多问题。物流配送是物流的末端活动，是短距离、小规模的运输配送活动，因此，其单位产品碳排放量却非常高，同时，由于市场竞争加剧与客户满意度的要求，物流配送向着快速响应趋势发展。基于此，本文分析了我国低碳物流配送、快速响应的发展现状与存在问题，提出相应的对策，最后以海尔集团为例，进一步说明低碳物流配送的快速响应的实现。
关键词 低碳经济 物流配送 快速响应 实现策略 案例分析

Content abstract
With the concept of low-carbon and low carbon technology advancement, energy-saving emission reduction, sustainable development has become a global focus, with low carbon as a symbol of the economic development pattern will change people’s way of life and production. Logistics as an important economic activities, plays an important role in the process in the development of low carbon economy. Logistics is a large energy consumption, but also carbon rich; on the other hand, the logistics advanced to reduce carbon emissions, to support low-carbon economy of production, way of life.
The continued deterioration of the living environment, our government pay more attention to environmental protection, and however, the current logistics development in our country are lagging behind the concept, management policy lag, industry development model and extensive logistics equipment behind etc.. Logistics distribution is the terminal logistics activities, is a short distance, small transportation and distribution activities, therefore, the carbon emissions per unit of product is very high, at the same time, due to increasing competition in the market and the requirements of customer satisfaction, logistics and distribution to the trend of the development of fast response. Based on this, this paper analyzes the development status and existing low carbon logistics, China’s rapid response to the problem, put forward the corresponding countermeasures, and finally to Haier group as an example, further realize the rapid response of low carbon logistics distribution.
Key words: Low-carbon-economy logistics-distribution
一、绪论
（一）研究背景
近年来中国经济发展迅速，尤其是加入世界贸易组织之后，物流业以势如破竹的趋势快速发展着。但是，如果仔细研究我国经济的组成形式不难发现，我国的经济发展几乎是以牺牲环境为代价的。如我们所见，全球气温在不断升高，大气污染严重，自然灾害频频发生，人类生存的环境在不断的恶化。若以目前的形势继续下去，到2030年，全球二氧化碳的排放量会超过380亿吨，温室效应将严重威胁到人类的生存。环境污染、气候变化已经成为了全世界关注的焦点。为了应对全球气候的变化，实现经济的可持续发展，提出了低碳经济体系。发展低碳经济，积极完成节能降耗指标，承担环境保护责任，同时调节经济体系结构，改革工业耗能形式，提高能源利用率，建设人类—环境友好型生态。
物流业在低碳经济中有着特殊的地位，物流业既是能源消耗大户，也是排碳大户。物流交通工具的使用，提高了全社会的物流效率，但也产生了较为严重的环境污染、大气污染、水污染、噪音污染等。有数据显示2013年全世界的能源消耗中，交通运输占26%，物流业在消耗能源的同时排放了大量二氧化碳，占到总碳排放量的35%。目前我国物流业这种粗放型的发展模式，在很大程度上造成了很严重的能源消耗和环境污染。在市场经济的影响下以及顾客需求服务水平的提高，逐渐在将物流业推向一条节能低碳、快速响应顾客需求，注重顾客服务水平的新型发展道路。
如今的全球化竞争，需要需求驱动和快速响应市场机会，许多企业不断的追求高效的运作方式，以应对需求快速变化的高速度和高柔性。在依靠降低物料、能源消耗而增加的“第一利润源”和节约人工消耗而增加的“第二利润源”来取得竞争优势的空间越来越小时，现代物流业开始利用各种现代技术提高运作效率、降低成本，尽量提高对顾客需求的响应速度来创造利润，这已逐渐成为了企业的“第三利润源”。
配送在物流中占有很重要的地位，是物流的末端运动，具有距离短、规模小、顾客服务要求高等特点，目前大多数企业的配送活动都还是效率低，分散度高、耗能大的状态。物流业的高效、低碳之路在很大程度上需要配送环节的快速响应的支持。
虽然物流配送已逐渐引起各方关注，甚至成为一些企业的核心能力构成，但我国对配送的认识还存在局限，比如只停留在库存、运输等较为传统的功能的理解上，而却忽略了配送资源整合的角度系统的评价、指导配送的整体运行。相关专家学者的研究主要集中在配送绩效的评价上，少有学者从快速响应的方面来对物流配送进行研究。所以，如何全面研究物流配送的绩效，尤其是在受低碳经济的影响下，以求快速响应顾客需求，降低物流成本，提高顾客满意度，减少碳排放量，这已是企业急需要解决的问题。
（二）存在问题
长期以来，受计划经济的影响，我国物流配送处于分散的多元化局势，社会化程度低，一直难以发挥社会化大生产、专业化流通的集约经营优势，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀；另外，物流公司及组织体系的总体水平低，设备陈旧，损失率高，效率低，配送响应能力不足，运力严重不够，形成了“瓶颈”，制约着物流业的发展；而且，随着低碳经济影响的日益深入，配送环节的劣势更是逐一显露，具体表现为如下几点：

二、理论基础
（一）、低碳经济
“低碳经济”一词，最早出自2003年英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》，作为工业革命先驱和资源不丰富的国家，英国率先意识到资源和气候的威胁。
低碳经济，指的是在可持续发展理念的指导下，通过创新技术、改革制度、产业模式转型、以及新能源的开发和利用等手段，尽量减少高碳能源消耗，减少温室气体排放，力求实现经济发展和环境保护的双赢局面。一方面要求企业积极承担环境保护责任，另一方面调整经济的组成结构，提高能源的利用效率，开创经济、生态新纪元。
（二）、低碳物流
1、何谓物流
物流在我国属外来名词，20世纪70年代末期，我国从日本引进物流这一概念。 2001年8月，在充分吸收国内外物流研究成果的基础上，《物流术语》标准将物流定义为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。”
2、何谓低碳物流
（1）低碳物流含义
低碳物流，可以从两方面来解释：第一，降低物流业的能源消耗和碳排量；第二，优化物流操作方式，完善物流系统。低碳物流最直接表现应该是节能减排，通过物流技术的使用，减少能源消耗，降低碳排放量，同时对物流系统进行规划、抑制，控制其对环境的破坏，并对碳进行处理，净化物流环境，使物流资源利用达到最大化。
（2）低碳物流的现状
当前物流业在低碳问题上仍处呼吁阶段，存在的问题主要表现在：
一、物流领域内的复合型人才紧缺，拥有“低碳”理念的人才队伍的建设尚未开启；二、物流企业各自为政， 造成物流能力的浪费；
三、物流设施比较落后，物流运作效率不高；
四、经营管理水平低下，缺乏提供低碳物流服务的基础；物流总体运行效率偏低，物流服务的组织化和集约化程度不高；
五、物流市场专业化水平低，有待于进一步提高；
六、国家政策法规缺失， 法律约束力不够。