【摘要】近年来，我国的科技发展取得了巨大的成就，特别是在道路桥梁结构加固技术上也得到了创新和发展。然而随着时代的发展，我国大部分道路桥梁结构都出现了不同程度的病害情况，一定程度上阻碍了我国现代化建设的发展进程，轻则会减少道路桥梁的使用寿命，重则会导致道路桥梁的崩塌，给我国的经济发展和人民的生命财产安全带来巨大的损失。因此，为减少道路桥梁事故的发生，本文首先分析了道路桥梁常见病害情况，然后针对这些病害情况进行了原因分析，最后重点研究了道路桥梁结构加固技术。希望能为道路桥梁的加固技术和减少病害情况做出一定的贡献。
【关键词】道路桥梁；病害分析；加固技术研究
1 引言
近年来我国社会经济的迅速发展，我国的交通基础设施建设取得了很大的成就，特别是人民生活水平的不断提升，人民出行要求的增加促进了我国交通事业的进步。与此同时，我国道路桥梁的运输要求同人们需求之间的矛盾也越来越突出，我国大部分道路桥梁已经远远不能满足迅速增加和提升的交通运输要求，甚至一度出现了超负荷运输的现象，不仅如此，由于我国交通运输部门没有对超载车辆、通行数量进行有效的监督管理，加上诸如自然气候条件的影响，往往导致了道路桥梁病害问题的发生。就当前情况来看，道路桥梁崩塌事故的出现比较频繁，而很大程度上都是由于桥梁结构病害所造成的，如果不能有效的对桥梁结构病害进行及时的解决，提高道路桥梁的质量与安全性，难免会影响到我国交通基础设施的完善，社会经济的发展。因此道路桥梁结构病害与加固必须要得到充分的重视。
从经济角度来看，道路桥梁的加固不仅能够省下大量的后期投资，而且还可以创造更好的社会、经济效益。具体来讲，通过对道路桥梁进行加固处理，可以省去旧桥拆除与建设新桥上所增加的资金，而且这一过程中还可以避免交通中断的情况，即使是对于早期设计施工的道路桥梁出现的病害问题，也可以通过加固来修复完善道路桥梁通行能力，进而增长道路桥梁的使用寿命。从某种程度来说，道路桥梁的加固还可以有效的防止交通安全隐患的发生，并进一度促进我国桥梁建设的可持续发展，进而达到经济、社会进步同资源、环境协调发展的良好效果。
2 道路桥梁结构常见病害
2.1 钢筋锈蚀
在钢筋锈蚀过程中，其锈蚀所产生的氧化物体积迅速膨胀，周围混凝土承受不住来自内部的应力是出现开裂的原因，使得有效截面尺寸减小，从而造成道路桥梁结构承载能力减小的问题。一般钢筋锈蚀直接会导致钢筋断面面积缩小，减小钢筋的抗弯能力。其次，钢筋锈蚀病害还会一定程度上降低混凝土握裹力，出现锈蚀物外流的现象并在结构表面形成锈痕，影响到整个建筑的美观程度。
2.2 墩台基础
墩台基础病害的发生受到了很多因素的影响，不仅受到了来自结构自重荷载和汽车荷载，还承受着来自土压力、风力、浮力和水压力等作用力的影响。同时除了这些力的影响，在自然环境的作用下，尤其是近年来车辆荷载的加大，都会造成墩台基础出现不同程度的病害问题。
2.3 主梁裂缝
道路桥梁病害中存在一个较大的问题就是主梁裂缝，一般主梁裂缝出现在正弯矩区梁下部或负弯矩区的上部，而出现在负弯矩区下部的裂缝往往都贯穿了整个行车道翼板区域。主梁裂缝的出现很大程度上都是由于大量的重车荷载影响下导致受拉区开裂，是正常现象，但是考虑到负弯矩区裂缝大部分分布在上方，如果雨水经由裂缝渗入主梁内，就会造成钢筋锈蚀和砼强度大幅减弱的问题。
3 道路桥梁病害形成原因分析
3.1 设计问题
道路桥梁在建设之前建设单位没有结合具体的实际环境进行考察与设计，是导致道路桥梁病害出现问题的根本原因。道路桥梁在施工设计之前对实际进行勘察设计必须要合理的进行，并把建设区域的地质条件进行一个科学合理的分析，最后才制定出具体的设计图与施工方案。这一过程是道路桥梁建设必不可少的一个环节，但是往往在实际的建设过程当中使用单位忽视了这一方面的重要性，导致道路桥梁结构病害的出现。例如设计时没有考虑到未来发展，所设计的结构荷载力过低，由于时代发展桥梁也因承载力较低而出现病害。不仅如此，如果在设计当中存在某些缺陷，如设计假定不切实际等，都会造成病害问题。
3.2 施工质量及外界因素影响
在具体的道路桥梁施工过程当中，如果没有严格的按照施工方案、设计和相关要求来开展施工工作，无法达到所规定的质量标准，也会在后期出现各种病害。同时道路桥梁施工完毕之后忽视了桥梁后期的养护保养的重要性，没有及时的对道路桥梁后期可能出现的病害进行防范与治理，也会加深病害程度。另外，道路桥梁病害的出现也受到了外界因素的影响，比如道路桥梁所在地区地质条件不佳，频繁的洪水、滑坡等问题也会导致桥梁病害的出现。
4 道路桥梁结构加固技术研究
4.1 桥面铺装加固法
4.1.1 局部修复凿补法
首先把水泥混凝土铺装层的表面凿毛处理，直至骨料露出为止，然后用清水对断面进行彻底的清洗并确保其湿润度。然后使用同标号的水泥砂浆加以涂刷，最后则对桥梁承载能力进行考察之后在其合理范围之内铺筑水泥混凝土铺装层，厚度以1到5公分左右为宜。
4.1.2 桥面补强层加固法
桥面补强层加固法实际上就是在旧桥面之上另外加铺水泥或钢筋混凝土补强层的方法，这种方法能够对旧桥面板上所出现的裂缝、剥离等病害有效的处理，病害严重时可以适当的加入钢筋或配上钢筋网，最后在对其整体进行混凝土浇筑施工。而且通过这一方法提升了梁板的抗弯能力，这对于提高桥梁承载力具有较大的作用。
4.2 加大截面加固法
道路桥梁加固处理中的加大截面加固法通俗来讲就是外包混凝土加固法，主要是利用配筋来扩大混凝土结构的截面面积来加固，此法通常分为两种方式。其一是对桥面板进行加厚，其二则是增加主梁梁肋的高宽度来实现。相比其他道路桥梁结构加固处理，加大截面积加固法工艺更为简单，不仅具有成熟的施工设计经验，对其本身而言也有着极强的适应性，目前已经广泛应用于跨境较小的T型桥和板桥加固上。
4.3 桥梁结构加固新技术——锚喷
目前对于桥梁结构加固出现了一种新兴技术，即锚喷技术。由于锚喷机具的迅速发展，人们把喷射砼同锚杆、钢筋网和速凝剂结合起来完善了锚喷技术，在具体的桥梁加固施工中，充分的表明了锚喷技术完全适用于桥梁结构的增强与加固。从某种程度上来说，喷射砼的工艺材料、结合和性能同普通现浇砼相比具有更大的优势，只需要加入速凝剂就可以使用，正因如此，锚喷技术同传统方法相比有着高强度和快凝的优点。不仅如此，锚喷技术综合运输、浇筑、捣固为一体，以高机械化程度的机械设备进行桥梁结构加固的使用，另外锚喷技术还有极强的可设计性，能够根据实际的施工情况喷成各式各样的结构类型，而且可以避免交通中断来进行加固施工。
5 结语
道路桥梁病害是引发交通事故的主要诱因之一，为此，必须加强对桥梁的养护管理，及时发现桥梁病害，并分析其病害机理，采取有针对性的加固技术处理措施，来减少或杜绝桥梁病害带来的安全隐患。相信在科技的推动下，在未来，必然会有更多的桥梁加固新技术为保证道路桥梁的安全稳定做出贡献。
【参考文献】
[1] 中交第一公路工程局有限公司，《公路桥梁施工技术规范》，人民交通出版社、2011.6.7.
[2] 杨波 道路桥梁的病害解析及加固技术探讨，《城市建设理论研究（电子版）》-2014(02).
[3] 王燕 《公路工程施工员培训教材》中国建材工业出版社，2010(10).
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