摘要：从2013年世界的经济金融形势来看，物价总体攀升的较慢，给各行各业发展带来一定的压力。我国的经济增长率也在逐渐地回落并且慢慢地趋向稳定，但是从世界范围来看我国经济发展还是呈上升趋势。
关键词：金融危机 经济形势 进口需求
一、全球需求结构情况
（一）需求数量难以恢复
在金融危机发生之前，世界以接近平均5%的经济增长水平飞速发展，全球的贸易总量以10%的速度飞速发展。但是经历了金融危机之后，世界各国的经济出现了不同程度的衰退。虽然在2013年各国也基本上走出了金融危机的阴影，经济也开始已经复苏。但又很大的程度都是政府实行大量的积极的经济政策造成的，而这必将也带来一定的副作用。另一方面，在私人企业以及投资需求方面仍然比较疲软。从目前的发展形势来看，发达国家的金融体系仍然是处于比较难以修复的状态，加之经济复苏非常缓慢，失业率的高居不下，发达国家的未来需求将难以在未来几年时间内回复，中国虽然受金融危机的影响没有发达国家这么显著，经济恢复地也相对较快。但是未来的经济仍然受外需的削弱而不断的受制。而中国从实现从出口拉动向内需主导经济增长模式转变需要较长时间。
（二）全球需求结构面临再平衡调整
全球消费与投资需求格局将发生新变化。在全球需求结构再平衡调整的背后实际上是全球消费与储蓄或者消费与投资格局的调整。金融危机爆发后，资产价格暴跌和家庭财富严重缩水使得美国居民消费开支缩减和储蓄率上升，并导致经济衰退和失业高涨。为刺激经济复苏和培育新的经济增长点，美国政府在大力救援金融机构的同时，大规模增加对基础设施和新能源等新兴产业的投资，同时不断强化贸易保护主义措施，通过向其他国家施压等方式扩大美国产品出口。最近，美国政府又明确提出要鼓励居民增加储蓄，适当降低消费率，更多地依靠增加投资和扩大出口促进经济增长和就业，实现美国经济的再平衡。美国调整需求结构将迫使新兴市场和发展中国家不得不降低储蓄率和提高消费率，从主要依靠扩大出口带动经济增长转向更多地依靠扩大内需特别是居民消费需求推动经济增长，全球消费与投资需求格局也将因此发生新的变化。
（三）全球消费与投资需求格局新变化
其实全球的进口需求结构变化的实质是全球的消费与投资的一个变化与调整。目前由于疲软的经济、不断攀升的物价、个人的财富大幅度的缩水导致世界各国的居民手中的财富不断地缩水，并且进一步的导致了经济的衰退以及失业率的高企。为刺激经济复苏和培育新的经济增长点，美国政府需要可以建设可以快速见效的经济增长点，例如说就是基础设施建设，通过加强基础设施建设和新能源经济产业发展、可以迅速地扩大需求。但是对于中国来说，总体来说整个需求的结构发生了根本性的改变。与此同时，以美国为首的国家不断强化贸易保护主义导致了全球的需求的不断变化。以发达国家为首的调整需求接口必将导致我国降低储蓄率和提高消费率，从主要依靠扩大出口带动经济增长转向更多地依靠扩大内需特别是居民消费需求推动经济增长，全球消费与投资需求格局也将因此发生新的变化。
二、全球进口需求结构带来的危机与机遇
看待这个进口需求结构的变化，其实蕴含了两面性的角度。我们既要看到外需的经济放缓对我国经济带来的不利影响、又要看到进口需求结构变化对我国经济发展的积极影响。
（一）需求结构变化带来的问题
中国目前的大部分出口企业仍然是以出口简单粗加工的产品为主导，由于这类产品的主要优势在于价格以及数量优势。由于全球经济发展放缓、全球的消费率迅速下降、必然导致为了降低成本压力，有些企业计划向成本更低的地区转移产能。这一行为虽然可以换来企业暂时的生存，但是其成本优势并不会持续很久，相当多的发展中国家甚至更具有价格成本优势。随着时间的不断推移，该类企业必定难以进行持续发展，其实这里的关键问题还是在于中国目前大量出口的产品并没有除了价格的其他优势。一个企业若是没有核心竞争力的话企业也难以持久的发展。
以典型的服装出口业为例，国际奢饰品知名品牌多在意大利，意大利本身并没有多大的生产成本优势、但是其品牌印象却是深入人心。其服装也得到了全世界人民的认可，支撑意大利服装业发展的并不是价格、而是绝好的质量、高端的技术含量以及先进的营销理念。这就说明企业的核心竞争力必须是由价格以外的因素组成的。
（二）进口需求结构变化的机遇
由于外部需求的数量逐渐变少，从宏观经济角度分析，这一变化有助于经济推动力的平衡与协调，有利于中国经济的平稳快速运行。众所周知，投资、出口和消费是拉动经济增长的“三驾马车”，其中，国内消费需求应该担纲主要引擎。无论是上世纪末发生的亚洲金融危机，还是最近出现的美国次贷危机，现实一再告诫我们，对于我们这样一个人口众多的发展中大国，经济要平稳健康发展，必须将立足点放在扩大国内消费需求上，舍此别无他途。国内消费需求加速增长，对经济增长具有乘数效应。一季度内外需变化表明，今年国内消费对经济增长的拉动作用将会十分明显。这无疑是一个好兆头。
三、我国国际物流的一系列问题
“物流”这个概念是上世纪70年代左右开始引入我国的、而国际物业务却是近几年才是有实质性的发展的。90年代以来，我国的对外贸易一直是以高速增长的态势增长的。而平均的年增长率达到了12.4%，并且带动了国际物业务的迅速发展。
（一）国际物流基础设施仍不够完善
我国的国际物流基础设施不完善可以体现在交通基础设施的不完善，我国现在运输网络密度为1344千米/万平方千米。其密度远远低于发达国家，仅仅是相当于美国的19.4%.从数据来说，已远远落后于发达国家。与此同时，我国的公路建设的投入比例远远大于水路运输建设，这就大大阻碍了国际物流业务的发展。
（二）我国的物流成本偏高
我国在国际经济体系的地位越来越重要，在许多产品产量方面已经达到了世界第一的水平，而我国也进升成为世界第一贸易大国。而我们之所以可以成为世界第一贸易大国，最重要的是因为我们的产品在国际竞争上具有较强的竞争力。主要因素有劳动力价格低下、原料价格低下以及我国大量的优惠政策。而作为第三利润源泉的物流，却是占据了绝大部分的成本。虽然物流运行的体系中人力资源成本只是相当于发达国家的1/5，但是整个物流成本却是发达国家的两到三倍。这里的主要问题是物流的整个物流各个环节当中的衔接性不够，各个阶段的管理水平以及管理成本较高、各个阶段的机械化以及信息化仍然非常缺乏。
（三）国际物流的专业人才相对匮乏
由于物流这个概念的引入我国的时间较晚、物流的起步也相对较晚、相关的从业人员并不具备相当好的专业素质。虽然我国的国际贸易经济量增长飞速，但是却缺少具有现代化国际物流知识的相关人才，从而导致了中国现在的国际物流业务跟现在的国际经济贸易不能很好地链接。当前的物流专业人员的相对缺乏、导致了国际物流发展缺少了先进的管理制度以及先进的技术方法。
四、应对全球进口需求结构的对策
由于全球的进口需求的结构无论是从质还是量都发生了根本性的变化，要按照加快经济发展方式转变的要求调整要素投入结构，增强我国抵御国际市场风险的能力。调整要素结构的核心是全面提升自主创新能力，形成以自主创新和科技进步为支撑的竞争新优势，更多地依靠科技进步、劳动者素质提高和管理创新带动经济发展。其中国际物流业务发展的趋势也应该是向品牌化、专业化、高效化地发展。
（一）大力发展第四方物流
国际物流业务的发展离不开安全、高效、低成本、这几个因素。我国的物流成本相对其他发达国家相距如此之大，其中一个重要的原因就是在物流的各个供应链的环节的衔接相对较差，导致物流成本上升。第四方作为一个供应链的集成商，是供需双方以及第三方物流的一个非常重要的领导力量。第四方物流（Fourth Party Logistics，即4PL，FPL）负责第三方物流安排之外的功能整合，因为全球性供应链管理，单靠第三方物流来组织，整合，不可能做到包罗万象，除了要保持速度及有效运作，它必须围绕本身性质和重整来经营，采用合作而不是直接控制的方法，来获得能力。为此，需将单个组织以外的知识与资源纳入第四方物流。
由于全球的进口需求结构会随着经济的发展不断地变化，第四方物流通过提供一整套完善的供应链解决方案使第三方物流公司更具有竞争性，一方面来说，发展第四方物流可以是第三方物流公司更容易适应当前全球多样化和复杂化的需求。另一方面，可以衔接供应链的各个环节，从而降低物流成本。
（二）加快国际物流的标准化发展
在发展的国际物流的同时，为了更好地适应国际经济贸易，必须统一规范计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业标准以及服务标准。对于已经不适合现在经济发展的物流基础设施必须进行升级、对于落后的高成本的物流作业标准必须进行淘汰。对于集装箱、托盘、各种装卸搬运的机械化设备也应该迎合国际标准进行统一规划。例如说在国外的集装箱标准与我国的标准不合适，导致火车不能正常运输，这样就大大加大物流成本。
（三）物流信息化发展
物流信息化发展已经成为美国工商企业降低物流成本、改进客户服务、提升物流公司的整体竞争力的一个重要的手段。美国企业通过先进地信息分享技术将相关的物流信息对供应链内的相关合作伙伴进行共享，以达到供应链的衔接顺畅，进而降低物流的整体成本。
当前由于全球的进口需求结构的不断变化，客户的需求更加具有多变性以及复杂性。作为第三方物流公司更应该将客户的服务信息进行整和并且分享给供应链内的合作伙伴。目前我国的第三方物流公司没有将物流企业的信息化作为重要的发展对象。目前的现状却是我国的第三方物流公司为了避免降低公司的竞争力，将客户的服务信息尽可能地进行保密。这样虽然会降低单个环节的成本，但是却会大大地提升整个物流的成本。通过物流的客户服务信息整合，可以适应全球的需求结构的变化，时刻为需求的变化做准备。
（四）建立自主的物流品牌
只有做大做强我国的国际物流企业，才能实现国际物流跨越式的发展。一方面可以更好的适应国际市场需求的变化。由于当前全球进口需求已经开始从量的需求转为质的需求。这样才可以从“物流大国”转为“物流强国”。当前我国的一些知名的民族物流企业已经具有一定的规模，例如：中国远洋有限公司、中铁快运有限公司、中邮物流有限公司等。无论是国企还是民营企业、只要做大做强才可以使我国的贸易经济发展得更加顺畅。
（五）扩大国家开放的力度、加强国际物流的合作
国际物流业务是经济竞争的一个重要点，加强与国际物流企业的合作，一方面可以从中加强物流基础设施建设，例如说跨国公司的进入将会对我国传统的物流企业进行深刻的影响，因为跨国公司会考虑将本土资源充分地利用，所以对物流业的市场也相对较大。这样就可以使得我国的物流公司可以进一步地与国际水平接轨。另一方面，加强国家开放的力度可以更好的了解国际市场的需求变化、迎合国际市场变化而作出准备。虽然我国的物流企业在资金、管理、技术层面上还是较为欠缺、但是也有劳动力成本低、熟悉本土市场的优势。最重要的一点是可以借鉴跨国物流公司的经验，这需要的并不是拿来主义，而是结合我国的国情进行吸收、发展。借鉴先进的物流管理理念并且结合我国的实情进行产业升级、可以进一步的实质性降低物流的成本。因此，国内物流企业与跨国企业的有效合作将促进双赢的战略伙伴合作关系。
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