【摘要】由于航空器的不断增多，导致航天流量逐步增加，因飞行流量不完善引起的航空堵塞飞机迟误等现象已经屡见不鲜，为了提高空中交通管理服务，建立完善的航空流量管理制定已经是势在必行的。
【关键词】 航天流量 管理 措施
科学技术不断进步，我国航天事业得到了飞速的发展，航空器的数量也不断增加，自1956年10月8日拉开我国航天事业的开幕，到今天航天事业的高速发展，国内航班飞行数量不断增加，因为飞行流量急剧上升导致许多航天问题的发生，航空拥堵飞机迟误现象屡见不鲜，如何加强航天流量管理已经成为管理者迫在眉睫的任务。
明确什么是航天流量管理。航天流量是指单位时间内通过航线某一点或者某条航线的飞机数量，而航天流量管理俗称ATFM，是航天管理者为了方便引导飞机之间的正常运作，防止航空器相撞而制定的相应航天流量管理制度。ATFM是通过在需要或者预测可能航天流量超速的地方，实行监管控制等方法来保证航空器安全有序的运作，在保证了航空器的正常运作情况下，促进航空器加速加快航空秩序有序的进行，充分利用航空可以资源。航空流量管理是空中交通服务的重要组成部分，它通过雷达处理系统、飞行数据处理系统的综合运用更好的为空中交通服务，是地面航空工作于空中航天工作的紧密集合。
航天流量管理现状。就目前我国在航天流量管理的现状来看，我们航天流量管理远远落后其它发达中国家，不管是管理技术手段，还是管理基础设施都很不乐观。航空流量管理机制的不足，导致了管理过程中制度的松散，根本不能胜任飞行流量庞大的管理现状，如何健全专业的航空流量管理制定就显得十分必要了。在实施航空流量监控管理的过程中，由于资金的缺乏，导致各种管理设备配饰低下，导致信息沟通不流畅，根本就无法完成监控管理的任务。空中交流量管理是航天流量管理的重要组成部分之一，肩负着管理空中信息的重要使命，但由于缺乏综合空管信息系统，就无法达到管理监督的目的。除此之外，现今航空管理规章的不完全也是影响航空流量管理的主要因素之一，个别规章制度不完善，对航空流量管理具体过程中的职责、权限根本没有详细规定，管理过程的工作程序也很不规范。总总现状，令我国航空流量管理显得危机重重，根本不利于我过航天事业的发展。
提高航天流量管理的措施。在空中交通服务系统中，航天流量管理是一项非常重要的管理任务， 随着国际民航、中国民航的发展，ATFM越来越体现出自己的重要性，如何提高航天流量管理制定依据是迫不及待的事情了。
1.解决航空流量管理过程中的技术问题。在空中交通服务系统中，航空流量管理还存在着许多技术问题，如何解决航空瓶颈问题，如何规划好交通和合理分配时间间隔程序都显得势在必行。在航天管理系统中，采用哪种系统模式还是一个人们一直争论的话题，是集中式为主的系统，还是采用式为主的系统，两者系统各有千秋，所谓集中式为主的系统就是所有决策安排都是由中央控制，其它各个子系统加强配合，而分布式为主的系统就是要求决策和安排有子系统的操作人员控制，选择何种管理制定方式，将直接影响到航空流量管理系统的内部结构。面对信息源采集的问题上，由于航天流量管理规模宏大，所必须具备的数据库就必须想到完善，对各大信息源体质，如气象信息、情报信息、雷达信息以及空中交通服务信息必须有完善的信息资料，由于这些信息系统相当独立，系统结构和数据格式等等都不尽相同，所以加大对这些信息源的采集工作，是航空流量管理系统中必备的工作。就航空流量管理数据库的管理来言，各种信息直接相互影响的规律还有待人们的研究探讨，就气象的变化对飞机的影响，飞行速度的影响，雷达预测的影响等等问题都还需要航空流量管理者的高度重视。
2.完善飞行流量管理系统。随着民航空管科技研究的发展，我国已经建立了雷达数据系统、飞行数据统计系统已经ADS数据统计系统。当在航天管理系统中，还有待完善飞行流量管理系统。如何能够建立完善的飞行流量管理系统，已经是空中交通服务的首要任务。在管理的过程中，管理者要根据管理预设，对拥挤的地段提出能够解决机场或者航运途中拥挤、延误等问题的解决方案，在拥挤现场提供警示告牌等等。在飞行流量管理系统中灵活的运用雷达监控系统、飞机计划系统、气象系统等等，使这些民航系统有机的结合在一起，完善航空流量管理。
3.建立航天流量危机管理。航天流量管理中的危机指的是，因为一些不定因素，比如人为因素或者自然因素的影响导致空中交通服务混乱，各种处于工作状态的航天器无法正常有序的运作。常见的航天流量管理中的危机现象包括：由大雾或者环境污染导致的机场能见度低，由于航空器出现紧急危险情况而导致的空域关闭等等。如何根据这些危机情况实施技术管理是关系到航天流量管理的重要内容。
①机场能见度低。因为大雾大雪等自然现象导致的机场能见度低，将直接影响到机场的正常起飞，着落任务，在此期间，机场的着落几率大大减小，这可能增大空中交流服务的负担，为了缓解这种交通压力，减小航空流量负担，必须制定出紧急预备措施。比如航空管理者可以在平时工作中考虑预期的交通最大值，在飞机进出的比例做出详细的备案规划，再根据气象信息及时的做出备案调整，执行在能见度低下的运作规则，对不能准时起飞着落的航空器做出详细的来去规定。
②机场或航空领域关闭。面对由于一些不定因素导致的机场或者航空领域的关闭，航天流量管理要做出及时的流量管理登记，并及时的对航班流量进行管制。
③航班紧急求救情况。如果航班突发发生紧急情况，如在航飞中遇到劫机，或者遇到引擎故障，又或者是飞机导航错乱导致飞行时发生碰撞等等。在面对这种紧急求救情况下，管理者就要事先做好预设准备，及时采取补救措施，当收到紧急求救信号时，航空管理单位就必须做出相对的措施，确定求救航班的航班号，飞行轨道，具体位置等等因素，同时通知搜救人们及时施救营救。
总之，在民航事业不断发展的今天，航天管理者必须就现今航天事业存在的纰漏采取相对应的措施，促使我国航天事业的不断发展。从未来的长远发展来看，提高航天流量管理将是航天事业的重要任务之一，它将对我国空中交通服务产生深远影响。
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