【国际贸易论文】浅谈我国海运服务贸易的国际竞争力

摘要：输服务贸易主要是指以国际运输服务为交易对象的贸易活动，是不同国家的当事人之间所进行的，由一方向另一方提供运输服务，以实现货物或旅客在空间上的跨国境位移，由另一方支付约定的报酬的交易活动。运输服务贸易，按其所运输的服务方式可分为可以分为海洋、航空、公路、管道等 4 种运输方式，其中，海运服务贸易是最重要的一种方式，占总体运输服务量的60%，海运服务贸易是国际贸易业务当中不可缺少的一部分，在世界贸易中发挥着重要作用，同时也受到各种因素影响。

关键词：运输服务 贸易竞争力 国际贸易

一.运输服务贸易竞争力的相关概念与理论

1.运输服务贸易的概念

运输服务贸易主要是指以国际运输服务为交易对象的贸易活动，是不同国家的当事人之间所进行的，由一方向另一方提供运输服务，以实现货物或旅客在空间上的跨国境位移，由另一方支付约定的报酬的交易活动。运输服务贸易，按其所运输的服务方式可分为可以分为海洋、航空、公路、管道等 4 种运输方式，其中，海运服务贸易是最重要的一种方式，占总体运输服务量的60%，海运服务贸易是国际贸易业务当中不可缺少的一部分，在世界贸易中发挥着重要作用，同时也受到各种因素影响。

2.运输服务贸易竞争力研究的理论基础

A.比较优势理论

比较优势理论认为，国际贸易的基础是生产技术的相对差别（而非绝对差别），以及由此产生的相对成本的差别。每个国家都应根据“两利相权取其重，两弊相权取其轻”的原则，集中生产并出口其具有“比较优势”的产品，进口其具有“比较劣势”的产品。

B.竞争优势理论

竞争优势理论是由美国经济学家教授 Michael E.Porter提出的，系统的对一国某个茶叶优势的来源进行了详细的解释，并在提出了钻石模型。波特认为国家竞争优势受到四方面因素的影响：一生产要素 二需求要素 三相关及支持性产业 四企业战略结构和竞争 五 政府政策

二.我运输服务贸易的现状

1.我国运输服务贸易的现状

根据中国统计局的统计，2013年中国已成为世界第一货物贸易大国。2013年，中国货物进出口总额为4.16万亿美元，同比增长为7.6%，其中出口额2.21万亿美元，进口额1.95万亿美元。 货物贸易的快速发展不断推动着运输服务贸易的发展。自从加入WTO之后，我国的贸易自由化发展，近些年来，我国运输贸易总量一直处于不断上升趋势。但由于长期以来我国不重视发展服务业等多方面原因，导致服务业的发展滞后于其他产业，也落后于其他国家特别是欧美等发达国家。所以，总体来看，中国国际服务贸易尚处于发展初期，存在着许多急待解决的问题。此外，中国运输业服务贸易进出口总额的规模是偏小的。2008年中国运输业服务贸易进出口总额达到887.50亿美元，但界运输服务贸易进出口总额达到16848亿美元，仅占世界运输业的5.27%，可见，中国运输业服务贸易进出口的比例不合理，一直存在逆差，并且有扩大的趋势。

2.我国运输服务贸易存在的问题

一）服务业发展严重滞后
　　服务业在国民经济中所占比重仍然偏低，吸纳就业的潜力尚未充分发挥。一国服务业的发展水平可用服务业产值占GDP的比重以及服务业就业人数占总就业人数来衡量。中国1998年的水平为32.1%，不仅远远落后于经济发达国家60%～80%的平均水平，而且也低于发展中国家45%～55%的水平。中国1998年服务业的就业人数占国内总就业人数的比重为26.7%，低于发达国家的55%～75%和发展中国家的30%～55%。1999年中国服务贸易出口额在全球名列第14位，占世界服务贸易出口总额的2.0%，而同期中国商品贸易出口额在全球名列第9位，占世界商品贸易总额的3.5%；而且中国的服务贸易近年来一直都处于逆差状态，并且呈不断扩大的趋势。2004年中国服务贸易逆差额为96.98亿美元，2005年服务贸易逆差额94亿美元。　　

（二）服务贸易的总体水平较低，出口结构不合理

目前，中国服务贸易额仅占3 ％，世界服务贸易，排名20之后，在服务发展世界贸易中的水平相比相对落后。 2005年，中国的服务贸易和货物贸易的比重为1:10.2 ，远低于世界平均1:4.2的。 2000年，中国服务贸易出口，国际旅游收入为162.3亿美元，服务贸易出口总额的国际运输收入的53 ％$为 36.7亿美元，占12 ％，二者合计占65 ％ 。可见，交通，旅游是中国服务贸易的支柱，中国的服务贸易主要集中在劳动密集型产业和传统的服务行业，如资源禀赋，规模最大的全球贸易金融，保险，咨询等技术密集和知识密集的服务行业，中国仍然是一个薄弱环节，仍处于发展的初步阶段。

　　（三）服务贸易法律法规不健全

　　近年来，虽然我国先后颁布了《海商法》、《商业银行法》、《保险法》、《广告法》等一批涉及服务贸易领域的重要法律法规。但是，同发达国家相比，仍存在较大差距，立法未成体系，不少领域还是空白，即使已颁布的一些有关服务贸易的法律法规，也比较抽象，缺乏可操作性，一些规定与国际经贸规则还存在一定的差距。

　　（四）服务贸易管理落后

　　目前，中国对国际服务贸易的管理和协调主要由中央相关部委负责，但对应于《服务贸易总协定》的要求，这种管理体制是存在许多缺陷的，如中央和地方在服务业国际贸易政策和规章方面的差别性，服务业各有关职能部门职责不明确，容易造成行业垄断等。此外，中国对服务业的定义、统计范畴以及划分标准与发达市场经济国家及国际惯例不一致，所有这些，都是阻碍中国国际服务贸易发展的主要因素。

　　（五）服务贸易行业人才匮乏

　　服务企业在组织规模、管理水平、经营效率和营销手段上与国外大型跨国公司相比存在较大差距。中国社会科学院日前发布2007年财经蓝皮书《中国服务业发展报告－－中国服务业体制改革与创新》指出，2005年我国服务业劳动就业率仅有30%多，远低于国际平均水平，且大部分分布在劳动密集型产业，以知识为基础的现代服务业发展水平滞后。蓝皮书表明，在绝大多数国家和地区，第三产业被认为是最可以容纳大量劳动力的领域，而我国第三产业容纳劳动力还未表现出明显的增长，这固然和我国正处于工业化中后期阶段，工业化发展进程迅速，第二产业的市场化程度较高有关，但还是衬托出我国服务业发展相对滞后的现实。国际经验表明，随着人均国内生产总值的提高和城镇化水平的加速，作为第三产业的服务业会成为容纳劳动力的主渠道。

三．我国海运服务贸易的国际竞争力的测算与国际比较

1. 我国海运服务贸易的国际竞争力指数分析

即竞争优势指数，也叫贸易竞争力指数，是指一国进出口贸易的差额占其进出口贸易总额的比重。它反应可不同时期，不同地区的运输业服务业贸易国际竞争力，反映出各国运输业间的相对优势。希腊，香港，中国，丹麦，荷兰，可以看出韩国TC指数在这11年均为正数的。结果显示，五国在11年的1998-2008年期间的都具有很强的比较优势，为运输服务净出口国。希腊和香港，竞争力最强， TC指数浮动不超过0.3 。丹麦和韩国一直处于上升状态，韩国，在11年期间一直在稳步上升的状态，从1998年的0.06 〜2008年的0.08，具有较强的竞争优势。丹麦TC指数一直大于零，但波动较大。 1998-2004，一直处于上升状态，但在2005年在2007年开始下滑跌至最低值0.14,2008年出现了较大程度的增加状态，丹麦也有很强的竞争力优势

2、英国，新加坡，日本，美国和其他国家的TC指数总是小于零

英国，新加坡，日本，美国和其他一些国家看到， TC指数均为负值，表明这些国家的运输服务贸易的净进口国，其运输服务出口的竞争力薄弱，不具备比较优势。在这些国家其中，英国，德国，日本，新加坡TC值有所增加，法国TC指数在2012年下跌，不具有比较优势，出口竞争力下降。美国的运输服务贸易收入一直在顶部，但美国TC指数呈较弱的竞争中处于劣势，国家仍一直在上升。两国在英国和德国的2003年以后建成， TC指数不断提高两国的竞争力呈增加的整合，提高两国之间的竞争是由于两个国家拥有发达的交通网络和环境，为全国的运输业务提供了广阔的发展空间

四.我国运输服务贸易发展对策建议

1 、产业结构的优化调整，加大对服务业，提升中国服务业的国际竞争力。随着中国服务业起步较晚，整体水平还比较低，而且产业结构不合理，各类服务和设施并不完善。因此，中国必须加快调整和优化产业结构，积极发展第三产业增加投资于服务行业，服务企业集团的形成，增加服务的力度。

从我国目前的情况来看，中国的服务贸易出口仍然有很大的差距服务贸易的发展仍然很高。因此，目前我国可以重点支持以下行业：一是投资少，见效快，就业容量，经济社会发展和人们的生活，产业，例如贸易，运输，金融，保险，旅游等;其次，开发和技术创新相关的新兴产业，如咨询，信息，中介机构和其他专业服务，农村服务三，发展，为农业提供专业服务;四，行业的发展有一个基本的作用，对经济发展，如教育，公共服务等。在国内服务业的发展，不断拓展国外市场，增加服务出口，并创造一个跨国公司，从而改善我们的服务在国际市场上的竞争力。

2 、逐步推进贸易自由化的服务。中国作为一个发展中国家，服务贸易竞争力较弱，一般，还没有完全开放的条件。因此，中国应与国际服务贸易的发展趋势相结合，根据中国的服务行业的具体情况，突出重点，分步实施，国内服务贸易市场，分阶段开放。在不同地区区别对待，优先用于沿海开发，特别是知识密集型产业为银行，保险，咨询，邮电，通讯等，你可以设置试点在沿海地区。此外，还应制定不同情况下适当的服务贸易保护政策。在坚持国民待遇的原则，用严格规范的国内政策限制或延迟，以保障青年服务行业的外商投资。

3、大力发展教育事业，加快服务贸易的教育和专业培训。对于在服务中国的相对缺乏贸易，专业技术人员，第一的情况下，它应该是有条件的多所大学和科研院所的专业服务，以建立国际贸易，培养更多，更高层次的专业人士熟悉国际贸易在服务的复合型人才，为服务贸易的发展不断进入新的力量。其次，要加大教育投入相关产业，提高各种硬件和软件设施，以更好的一条龙服务贸易专业一流的人才更快。我们的高服务水平可以训练的专业技术人员，如建立一个全国性的服务贸易人才培训机构方面。与此同时，在各行业整个组织已成立了若干分组，以形成全国服务培训网络。再次，通过各种激励措施，以增加海外人才服务的吸引力，积极引进人才，同时也防止在服务人员的流失的过程中使用的外商投资企业。完善人才激励机制，充分调动人才的积极性，发挥他们的创造力。加强人力资源的国内服务业的保护，减少人才流失的损害。