【物流管理论文】第三方物流的风险识别及防范

摘要:第三方物流企业在谋取”第三利润源泉”的同时,其面临的风险也是与日俱增。作为物流公司,要想获得更大利润,必须树立风险意识,针对不同风险类型制定不同的防范措施和风险规避策略,建立利益共享、风险共担机制,以达到分摊、转嫁风险的目的。

关键词 第三方物流 风险识别 防范

1 物流概念的产生及第三方物流的发展现状

1.1物流概念的产生

从二十世纪初到现在，物流概念的产生与发展一共经历了三个阶段

第一个阶段：物流概念的孕育阶段

从20世纪初到20世纪50年代，这一阶段是物流概念的孕育与提出阶段。这一个阶段的特点，一个是局部范围，主要是在美国；第二个是少数人，是由几个人提出来的；第三个是意见不统一。主要有二种意见、二个提法：一是美国市场营销学者阿奇.萧(Arch W. Shaw)于1915年提出的叫做Physical Distribution的物流概念。他是从市场分销角度提出的。二是美国少校琼西.贝克(Chauncey B. Baker)于1905年提出的叫做Logistics的物流概念。他是从军事后勤角度提出的。

第二个阶段：分销物流学（Physical Distribution）阶段

第二个阶段：从20世纪50年代中到80年代中期，可以称为分销物流学（Physical Distribution）阶段。这一阶段的基本特征，是分销物流学Physical Distribution 的概念发展而占据了统治的地位，并且从美国走向了全世界，成为世界各国一致公认的，形成了一个相对统一的物流概念，产生和发展了物流管理学，从而也形成了物流学派、物流产业和物流领域。

第三个阶段：现代物流学（Logistics）阶段

第三个阶段，是从80年代中期一直到现在，称为现代物流学（Logistics）阶段。第二阶段物流业的发展，使全世界都意识到，物流已经不仅是限于分销领域，而已经涉及包括企业物资供应、企业生产、企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域。原来的分销物流Physical Distribution的概念，已经开始不适应这种形势，应该扩大物流概念的内涵，所以决定放弃使用Physical Distribution，而使用Logistics作为物流的概念。

1.2第三方物流的发展现状

合作的第三方物流企业运营管理,一体化的物流服务和物流外包合同,日益成为现代物流服务模式的主流。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在国民经济快速发展的新形势下,发展第三方物流为特征的现代物流服务是促进经济质量升级的重要通道之一,也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。主要特点是:第一,规模小,发展潜力巨大。第二,不平衡的需求更强。第三,行业集中度较低。

2 第三方物流的风险识别与防范措施

2.1物流的风险识别

（一） 与托运人可能产生的风险

　　1. 货物损失带来的赔偿风险–对物流安全性的挑战

包括货物灭失与损害。可能发生环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。

2. 延时配送带来的责任风险–对物流及时性的挑战

在JIT原则要求下，物流公司延时配送往往导致客户索赔。

3. 错发错运带来的责任风险–对物流准确性的挑战

在某些情况下，物流企业由于种种原因导致分拨路径错误，导致货物错发错运，从而给客户带来损失。

（二） 与分包商可能产生的风险

　　1. 传递性的风险

传递性风险是指第三方物流企业可以通过分包协议把所有风险有效转移给分包商的风险。

2. 欺诈的风险

　　资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚信的个体户运输业者装载货物后，有时会发生因欺诈而导致货物丢失的风险。

（三） 与社会公众可能产生的责任风险

　　1. 环境污染的风险

　　第三方物流活动中的环境污染主要表现有交通拥堵、机动车尾气排放等。根据环境保护法规定，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。

　　2. 交通事故的风险

　　运输司机在运输货物的过程中发生交通事故，属于履行职责的行为，其民事责任应该由其所属的物流公司承担。

　　3. 危险品泄漏的风险

　　危险品物流存在泄漏的风险，随时会给社会公众的安全带来威胁，这一点值得从事危险品物流作业的企业注意。

2.2物流的风险防范

面临风险的猖獗与索赔的烦恼，第三方物流企业该怎样做到不再更多地依赖上帝的安排呢？对风险的态度是偏好还是厌恶？是自留还是转嫁呢？世界各国的经验告诉我们，保险不失为一种有效的风险防范机制。保险一方面体现了分散社会资源集中运作的优势，另一方面又体现出现代社会互助精神的价值。因此，现代物流产生开始，保险就取得了第三方物流企业的青睐。

也许从一开始物流企业对保险便寄托了太多的渴望，因此物流企业存在着一种错误的认识，那就是保险公司应当按照物流公司的需求，量身定做一个对应的保险产品来转嫁第三方物流运营中的全部风险。然而遗憾的是，保险业从来没有、将来也不可能提供一个万能产品来保障物流运营中的全部风险。道理很简单，作为商业化运营的保险公司也是追求利润最大化的，对于一些不可保风险，保险公司往往采取规避的态度。对于不可保风险，物流企业应该寻求其他的风险规避措施。

具体防范对策按照企业风险类型可以分为四种情况：

　　1. 最低的风险类型,即概率很低,造成的损害太小了

　　这种类型的风险是罕见的。每一天作为一个物流公司按照固定路线给某超市供应,因为没有充分的预计到高考时可能会导致交通拥堵和临时交通管制,结果高考当天交付延迟了两个小时,按照合同约定应赔偿单票物流成本5%违约金给超市。一般来说,风险的发生率非常低,损失不大,所以这种类型不具有保险的经济型。在实践中,大多数企业会选择风险自留的方式。所谓的风险自留,风险是由企业自己承担。采取的风险可能取决于损失预测精度和适当的安排来弥补损失。

　　2. 更少的风险类型,即概率非常高,但损害非常小。

　　这种类型的风险可以概括为”大事不犯、小事不断”。”大事不犯”说明损失通常不是很大，”小事不断”则说明损失发生概率非常高。现实中，恰恰这种风险让物流企业很是头痛。

　　由于损失的概率非常高,保险公司可能无利可图,实践中大多数保险公司都不愿意提供这种类型的保险。由于损失小,所以物流公司冒这个险。此外,即使一些保险公司愿意提供此类保险,保险费率必须是昂贵的。因此,购买保险通常不是很经济,物流公司也只有通过保留处理风险。实践中,因野蛮装卸,如内部盗窃行为导致货物损失的风险是属于这种类型。

　　虽然这种类型风险造成的单次损失并不大，但较高的概率累积造成的损失足够物流公司很难承受,所以物流公司面临一个两难的局面。许多物流公司抱怨提供这种类型的保险的保险公司的保险费率过高,和保险公司抱怨物流公司的管理水平过低,更导致其亏损的风险。

　　3. 风险较大类型，即发生概率很低，但造成损失非常大。

　　这是一个传统的保险可以承保的风险类型。由于发病率低的保险具有可行性;由于造成的损害大,成就保险的必要性。第三方物流企业从事经营过程中,不可避免地面临着自然灾害、交通事故等不可抗力的威胁。风险的发生率很低,但一旦发生足以让物流公司的钱包亏空。保险的作用是有效地分散风险,最大限度的减少被保险人的损失。笔者认为,对于较大的类型的风险,第三方物流企业应采取保险政策转嫁。

　　4. 最大的风险类型,即概率非常高,有一个非常大的损失。

这种类型的风险通常不发生。一个极端的例子,糟糕的路况,天气状况,司机水平不高的情况下,第三方物流企业承运大量有价值的玻璃艺术品属于这种类型的风险。在这一点上,第三方物流企业可能需要放弃的方式来处理风险。放弃是一种有效的规避风险的方式,但它的机会成本是可能获得高收益。此外,放弃是可以避免一些风险,但不可避免地会遇到其他风险。我们可以说,放弃只是一个消极的风险应对策略。

总结

在当今的物流领域，风险与效益并存，只有在获取利润的同时，时刻具备风险意识，防患于未然。才能真正做到长久的发展。企业在运作的同时，一定要注意建立合理的运作分析，确定风险的类型。采取相应的措施规避风险。把损失减少到最小。同时要吸引大批专业人才，把物流模式合理化。从而获得成功。

参考文献：

【1】田字、《第三方物流项目管理》 中山大学出版社

【2】包庆华、《物流企业法律风险与管理对策》 中国纺织出版社

【3】邓金娥、《我国第三方物流企业的风险与对策分析》 物流技术

【4】单联宏、《物流外包风险的识别及其模糊评价》 科技创业月刊