【改革开放论文】浅谈改革开放时期长三角地区区域物流与区域经济的关系探讨

摘要：改革开放以来，长三角地区是我国地区经济发展速度最快、经济总量规模最大的首位经济核心区,作为我国经济最发达的区域之一，其区域物流业的发展已取得了一定的成就，并在长三角区域一体化的进程中起着重要的作用。区域物流与区域经济是相互依存的统一体，二者相互促进发展。本文分析了长三角地区区域物流与经济发展现状，对该区域经济发展因素与区域物流需求进行了协整分析和因果关系检验，在此基础上提出相关政策建议，以进一步促进长三角地区区域物流与区域经济的协调发展。

关键字：长三角地区；区域物流；区域经济；关系

　　　一、引言

　　　随着现代科技的进步与世界经济快速发展，作为区域经济的重要组成部分和城市化的推进器，物流业已成为国民经济新的增长点。长三角地区区位条件优越、自然禀赋优良、经济基础雄厚!城镇体系完整，已成为我国综合实力最强、经济最活跃、最具有国际竞争力和发展潜力的地区之一。随着经济结构的调整和经济增长方式的转变，物流业正逐步成为长三角经济发展的亮点与突破口。研究区域物流发展与区域经济增长之间的关系，对于打破区域竞争力的不平衡状态，实现长三角地区经济的可持续发展具有重要的意义。

　　　二、区域物流与区域经济概述

　　　区域物流产业作为一个新兴产业，是区域经济的一个重要组成部分，两者之间有着很强的关联度。一方面，区域物流的发展对于一个地区的经济发展具有明显的贡献作用；另一方面，区域经济的发展能够促进区域物流产业的发展，并最终决定区域物流的发展程度。

　　　（一）区域物流概述

　　　1.涵义

　　　区域物流是相对于国际物流而言的，是指一个国家范围内的物流，或一个经济区域的物流，或一个城市的物流，它们都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中，因而，都有其独特的特点，都有其区域的特点。

　　　2.目标

　　　首先，区域物流要服务本区域的经济发展，从而提高本区域的经济实力；其次，要扩大物流服务的规模和范围，辐射周边地区，以增强本区域的物流功能和经济实力，这也是许多地区将物流产业作为支柱产业发展的主要动力。

　　　3.特征

　　　区域物流是国家总体物流体系的一个有机组成部分，它对国家及地区经济贡献的大小影响着国家和地区经济总体运行的质量和水平，制约着国家和地区的经济增长。其特征主要表现在以下几方面。一是区域性。即具有明显的系统性、综合性、层次性以及实体性的特征。二是开放性。区域物流体系在一国之内，不同区域物流之间既有分工又有协作。 三是独立性。即使跨行政区，甚至跨国界的物流，具有相对的独立性和稳定性。

　　　(二)区域经济概述

　　　1.涵义

　　　区域经济是在一定区域内经济发展的内部因素与外部条件相互作用而产生的生产综合体。每一个区域的经济发展都受到自然条件、社会经济条件和技术经济政策等因素的制约。区域经济是一种综合性的经济发展的地理概念。区域经济的效果,并不单纯反映在经济指标上,还要综合考虑社会总体经济效益和地区性的生态效益。

　　　2、区域经济相关理论

　　　最初的区域经济理论是增长极理论。一个国家要实现平衡发展只是一种理想，在现实中是不可能的，经济增长通常是从一个或数个“增长中心”逐渐向其他部门或地区传导。因此，应选择特定的地理空间作为增长极，以带动经济发展。在高度工业化的背景下，社会生产集聚是在经济发展活跃的地区，首先实现的经济发展的这种区域极化被称作增长极，作为增长极发展基础的产业被称为关键产业。在增长极理论中，一方面是极化效应。即增长极以其较强的经济技术实力和优越条件将周围区域的自然及社会经济潜力吸引过来。另一方面是扩散效应。即增长极地区对周边区域进行各种经济技术支援相应的产业链条，为周围地区初级产品提供市场和吸收农业剩余劳动力。随后，在增长极理论的基础上发展了点轴开发理论，随后又延伸到了网络开发理论。这两个延伸的理论进一步完善和延伸了区域经济的增长极理论。

　　　三、长三角地区区域物流与区域经济的关系

　　　长三角指的是长江下游临海的上海、南京、宁波三地构成的角形地域，包括上海、苏州、无锡、常州、南通、扬州、嘉州、镇江、南京、湖州、绍兴、杭州、绍兴、宁波、舟山15座地级以上城方及其所辖县城。从2003年开始，长三角经济带生产总值在全国GDP总产值中的比值一直超过20%，随着长三角地区一体化的深入推进，物流资源大整合带给经济发展的大契机，有利推动了区域经济的健康有序发展。目前，长三角地区的区域经济和区域物流产业的发展已经取得了很大的成就，已成为当前中国经济最活跃和极具竞争力的区域。

　　　（一）区域物流

　　　1.长三角地区的物流需求

　　　长三角地区是我国经济的发达区域，该地区所拥有的物流量占了全国的百分之二十左右，全社会的货运量达到了34.04 亿吨，货运量是物流需求最主要的一项指标，它从总量上反映物流市场需求规模。在长三角地区的货物周转量达到21845.5 亿吨，约占全国的 24.56%。其中物流公路占五分之三，水路占十分之三，铁路占有十分之一。由此可见，长三角地区的货运量较大，其中公路占据绝大一部分，水运其次，铁路最少。

　　　长三角地区的物流基础设施

　　　长三角地区物流的需求促进了长三角地区的道路基础设施发展。其中，根据上述长三角地区对物流方式的选择，长三角地区形成了客运以公路、铁路为主，货运以水运、公路为主的运输模式。

　　　长三角地区物流发展现状

　　　改革开放以来，长三角地区的物流不断的发展起来，通过改造传统国有运输、仓储企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，长三角区域物流业已经基本形成多种所有制市场主体共同发展的格局。长三角地区的物流企业发展的如火如荼。逐渐成为了“中国最具竞争力的物流企业”。同时，长三角地区物流园区也在规划中不断建设完善着。目前，长三角地区已建成和在规划中的物流园区有 60 多个，几乎是珠三角园区规划的 2 倍，这个数字占全国目前规划建设中的物流园区的 1/5 强。其中包括： 上海外高桥物流中心、上海浦东空港物流中心等。

（二）长三角地区区域物流对区域经济的影响

提高货运量，加快物流的周转速度，是从整体上提高区域经济运行速度和质量的关键。因此，我们可以通过建立货运量的趋势模型，来反映长三角区域物流业的发展趋势。长三角区域物流业发展对区域经济增长贡献作用的回归模型 区域物流业的发展对于整个经济区域的经济发展具有明显的贡献作用。在此，根据前人通过建立 GDP 对货运量的回归模型，来反映区域物流对长三角地区经济增长的贡献作用。我们可以知道目前长三角区域物流产业已经取得了较大的发展，区域物流对于区域经济增长的贡献度远远超过了其他服务业，成为第三产业中推动长三角区域经济增长的最重要的动力，为区域经济的增长做出了较大的贡献。在看到成绩的同时，我们也应该看到长三角地区同发达国家相比较还是存在着一定的差距，有一定的发展空间。四、区域经济与区域物流的关系

　　　区域物流与区域经济是紧密关联、相互依存的统一体。区域经济的发展水平、产业结构、产业布局、产业升级都影响了区域物流需求总量和水平，区域物流具有能动作用，作为区域经济的基础性产业，其发展有利于促进区域生产力的发展。

　　　（一） 区域经济发展对区域物流发展的作用

　　　根据增长极理论，区域经济的发展主要是依靠条件较好的地区或少数产业来带动，将这些地区和产业培育成增长极，通过它们的极化和扩散效应带动影响周边地域经济发展。这两种增长系统都必须以优越的内外物流联系为条件。长三角比较雄厚的工商制造业和国内外贸易，以及原材料供应和产品销售“两头在外”的结构特点决定了这里的物流量巨大。由此，长三角地区的经济现状为现代物流业的发展提供了广阔的市场空间，成为推动现代物流业发展的内在力量。

　　　1. 区域经济发展促进区域物流的发展

　　　随着经济全球化的发展，企业的生产、经营以及销售涉及到了越来越多的地区和国家，这个时候，区域经济的发展促进了区域物流的发展。目前，物流作为各种资源在全球范围内进行重新组合与配置的一项最为经济合理的综合服务模式，已在全球范围内蓬勃发展起来。经济全球化促进了区域间经济的协作和发展，从而推动了区域物流业的发展。

　　　2. 区域经济发展的水平决定了区域物流的发展水平

　　　从长三角地区的发展中，我们可以看到，物流总是伴随着商流而产生，它同商流是正相关的作用。在没有生产制造业和商贸流通业的地区和国家，区域物流行业就没有其用武之地。因此，随着经济一体化以及经济全球化的进程，物流行业在经济中发挥着越来越重要的作用。同时，区域经济越发达，制造及商贸越活跃，规模越大，那么作为服务行业的区域物流业就有越良好的客户群和市场基础，就越有可能实现大规模发展。

　　　（二）区域物流对区域经济发展的作用

　　　经济全球化、区域经济一体化、区域中企业对利润和核心竞争力的追求对物流有较大的需求和依赖，区域经济越发达，对区域内及区域间物流的依存度越大，区域物流系统就越显得重要。

　　　1. 区域物流为区域经济的发展提供保障

　　　区域经济是一种聚集经济，它将人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起进行规模化生产。区域物流产业是区域经济发展的产物，它作为一种服务业，为区域经济的发展提供了强大的后勤保障，支撑区域经济的发展。同时，它还将区域经济的各个部分连接在一起，使它们成为一个统一的有机整体。因此，高效、完善而合理的区域物流系统对促进区域经济的快速发展起着基础性的后勤保障作用，是区域经济运行中不可或缺的重要组成部分。

　　　2.区域物流有助于形成区域经济的发展

　　　在区域经济发展的初期，人力、物力、财力等生产要素一般会向经济发展基础较好的地区聚集，从而使该地区成为经济快速发展的“增长极”。而区域物流作为一个具有显著“关联效应”的复合型产业，其对区域经济的发展具有积极的推动作用。特别是有极强的关联与带动效应。经济的发展都是由某个部门采用新技术开始的，该部门采用了新技术后，降低了成本，扩大了市场，增加了利润和积累，扩大了对其他一系列部门产品的需求，从而扩大了对各个地区经济增长的影响，带动了整个国民经济的发展。 　　

五、结论

　　　区域物流产业是一个新兴产业，它的发展与区域经济的发展存在很大的关联度。一方面，区域物流的发展不仅能提高区域经济的运行效率，还能为区域经济的发展提供强大的后勤保障，是区域经济运行中不可或缺的重要组成部分。在长三角地区，由于区域物流已成为长三角地区的一个新兴产业，区域内交通便捷，运输业大力发展，使交易成本和生产成本降低，企业的投资回报率上升，再加上大型物流园区的建设和规划以及物流企业向着专业化的方向发展，使得各产业吸引外资的能力正在增强，并且项目结构进一步优化，第三产业吸引外资的能力明显增强，为区域经济的发展提供了强有力的支撑。